Герои Самотлора
Доровских Николай Павлович
Чтобы освоить богатства Запад-ной Сибири, необходимо было иметь надежную во всех отношениях железную дорогу. В ле-топись ударных дел комсомола яркой страницей вписано сооружение почти 1700-километровой таежной трассы, связавшей Транссибирскую магист-раль с основными районами нефтедобычи в Западной Сибири. Эти дороги Тюмень – Тобольск – Сургут – Нижневартовск – Уренгой являлись Всесоюзными ударными комсомольскими стройками.
Весной 1971 г. на строительстве железной дороги Тюмень – Сургут был создан комсомольско-молодежный строительно-монтажный поезд № 522. Начальником поезда был назначен Николай Доровских, глубоко порядочный, добросовестный и целеустремленный человек. Штаб студенческих строительных отрядов направил для работы на объектах поезда отряд в количестве 200 человек. 5 августа 1975 г. было открыто движение поездов по маршруту Тюмень – Сургут.
Николай Павлович после окончания юридического факультета Красноярского университета начинал трудовую деятельность техником вагонного депо станции Черемхово Восточно-Сибирской железной дороги. В 1964-1966 гг. был назначен начальником комсомольского штаба на строительстве дороги Абакан – Тайшет (Красноярский край), а в 1966-1967 гг. был приглашен на аналогичную должность в управление «Тюменьстройпуть», на строительство дороги Тюмень – Сургут.
После завершения строительства тюменской железной дороги Николай Доровских в 1974 г. работал председателем объединенного комитета профсоюза и заместителем начальника управления «Тюменьстройпуть». В 1980 г. стал вторым секретарем Калининского райкома КПСС г. Тюмени и до начала 90-х годов занимал руководящие должности в Тюменском обкоме КПСС. С 1993-го по 1996 гг. работал вице-президентом производственно-хозяйственной ассоциации «Тюмень», а с 1996-го по 2004 гг. – генеральным директором ООО «Техинформ-51».
Весной 1971 г. на строительстве железной дороги Тюмень – Сургут был создан комсомольско-молодежный строительно-монтажный поезд № 522. Начальником поезда был назначен Николай Доровских, глубоко порядочный, добросовестный и целеустремленный человек. Штаб студенческих строительных отрядов направил для работы на объектах поезда отряд в количестве 200 человек. 5 августа 1975 г. было открыто движение поездов по маршруту Тюмень – Сургут.
Николай Павлович после окончания юридического факультета Красноярского университета начинал трудовую деятельность техником вагонного депо станции Черемхово Восточно-Сибирской железной дороги. В 1964-1966 гг. был назначен начальником комсомольского штаба на строительстве дороги Абакан – Тайшет (Красноярский край), а в 1966-1967 гг. был приглашен на аналогичную должность в управление «Тюменьстройпуть», на строительство дороги Тюмень – Сургут.
После завершения строительства тюменской железной дороги Николай Доровских в 1974 г. работал председателем объединенного комитета профсоюза и заместителем начальника управления «Тюменьстройпуть». В 1980 г. стал вторым секретарем Калининского райкома КПСС г. Тюмени и до начала 90-х годов занимал руководящие должности в Тюменском обкоме КПСС. С 1993-го по 1996 гг. работал вице-президентом производственно-хозяйственной ассоциации «Тюмень», а с 1996-го по 2004 гг. – генеральным директором ООО «Техинформ-51».
Вы можете предложить фотографии данного человека после регистрации
В 1971-1974 гг. начальник строительно-монтажного поезда № 522 (СМП-522) управления «Тюменьстройпуть».
Награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «За освоение недр и развитие нефтегазового комплекса Западной Сибири».
Награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «За освоение недр и развитие нефтегазового комплекса Западной Сибири».
